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Euro NCAP premia los mejores dispositivos de seguridad

En el Salón de París, este instituto de seguridad europeo reveló aquellos sistemas que más beneficios ‘científicamente comprobables’ le traen al usuario.

No importa si se trata de un sistema de seguridad primario, secundario o terciario. Lo que más le interesa a EuroNcap Advanced es la disponibilidad de cualquiera de ellos en los vehículos valorados por la entidad durante las pruebas de choque.

EuroNcap Advanced es un área de este instituto de seguridad europeo dedicada a evaluar el desarrollo de nuevas tecnologías de seguridad disponibles en los vehículos, para incentivar al sector automotor mundial hacia su rápida estandarización.

La idea es no sólo motivar a las empresas a guiar sus esfuerzos hacia vehículos cada vez más modernos, sino procurar que los clientes tengan la información suficiente para escoger la mejor opción del mercado.

La evaluación se da en dos sentidos: por un lado, se trata de premiar las últimas innovaciones; por el otro, de otorgarle herramientas a EuroNcap para desarrollar nuevos protocolos e incluirlos en las pruebas de choque.

De hecho, el sistema general de evaluación está diseñado para incluir nuevas metodologías hasta el 2013, todo un reto para las marcas que están obligadas a fabricar autos cada vez más seguros.

Hasta la fecha, la interacción entre EuroNcap y los fabricantes de vehículos le ha servido al instituto para entender las tendencias en la seguridad vehicular y a las marcas para evaluar el comportamiento real de sus sistemas, tanto en pruebas de laboratorio como en la ‘vida real’.

LAS TECNOLOGÍAS GANADORAS

Audi Side Assist: ayuda al conductor a cambiar de carril de forma segura. Gracias a los sensores de radar situados en el parachoques trasero, el sistema controla el tráfico en los ángulos muertos a través de un diodo luminoso.

BMW Assist Advanced eCall: es un sistema automático de llamada de emergencia que predice la severidad probable de las lesiones de los ocupantes. Si los sensores de impacto detectan que un vehículo ha estado involucrado en un accidente, el sistema envía automáticamente una llamada al centro de emergencias de BMW y proporciona información detallada sobre el accidente.

Honda Collision Mitigation Braking System (CMBS): a velocidades menores de 15 kph, los vehículos en movimiento o parqueados en la carretera son detectados a unos 100 metros de distancia. El vehículo le advierte al conductor y si éste no reacciona, tensa los cinturones y frena abruptamente.

Mercedes-Benz Pre-Safe y Pre-Safe Brake: su función es reconocer la inminencia de un posible accidente mediante la señal que envían en fracciones de segundo los sensores del control de estabilidad (ESP) y el servofreno de emergencia (BAS). El sistema tensa los cinturones, ajusta los asientos y cierra el techo corredizo. Al pasar el peligro, vuelve a dejar estos dispositivos como estaban.

Opel Eye: es una cámara de reconocimiento instalada en entre el parabrisas y el retrovisor interior que da información sobre los límites de velocidad que detecta en la carretera y avisa sobre cambios de carril involuntarios, a través de señales acústicas.

Peugeot Connect SOS: es un servicio de llamada de urgencia que permite, en caso de accidente, localizar el vehículo y enviar socorro. En caso de activarse los airbags o cinturones pirotécnicos, el vehículo lanza automáticamente una llamada de emergencia sin intervención del conductor.

Citroën Localized Emergency Call: se trata del mismo sistema de Peugeot, en donde el vehículo ‘avisa’ acera de un accidente y ‘pide socorro’.

Volkswagen Lane Assist: es una cámara instalada delante del retrovisor interior que lee la carretera, y si se da cuenta de que el conductor se pasa de un carril a otro sin poner direccional, el timón ejerce una leve presión para enderezar la ruta.

Volvo City Safety: si el vehículo detecta una colisión inminente a menos de 15 kph, los frenos se cargan para responder con mayor rapidez; pero si el conductor no frena, el carro aplica automáticamente los frenos y desconecta el acelerador para mitigar la colisión.

Fuente: http://www.motor.com.co/vehiculos/los-mejores-dispositivos-de-seguridad-segun-euroncap_8132853-1 – http://www.motor.com.co

Inteligencia móvil: Conexión auto-casa

Se trata de un sistema complejo de Inteligencia Ambiental que posibilita el desplazamiento de inteligencia hacia el vehículo. Se basa en el desarrollo de servicios de seguridad, movilidad, entretenimiento y comunicaciones avanzadas en el entorno del vehículo.

El proyecto de “Auto Conectado”, se basa en la premisa de que un vehículo más seguro, más inteligente y más limpio, es la respuesta a las necesidades diarias de los conductores. Atascos, extravíos, accidentes, averías, aburrimiento… todo ello se puede evitar o reducir sus consecuencias.

Se basa en el desarrollo y unión de las comunicaciones móviles y las nuevas tendencias de vehículos inteligentes y permite el acceso a innumerables servicios de automoción así como a contenidos multimedia del hogar, de forma remota y desde el propio vehículo. El prototipo cuenta con pantallas en la parte delantera como en la trasera del vehículo, que ofrecen la información y contenidos al conductor (tráfico y música) y a los ocupantes (multimedia, incluido vídeo).

Seguridad doméstica

En lo referente al acceso de contenidos propios del hogar, se puede crear una conexión vehículo-casa a través de sistemas de comunicaciones móviles. Esto permite acceder de forma remota, desde el vehículo, a contenidos del hogar. Desde el material almacenado en discos duros hasta la señal de la televisión por cable. Para ello, es necesario la tecnología integradora DLNA que permite la interconexión de los diferentes aparatos del hogar. Pantallas táctiles en la parte trasera del vehículo permiten a sus ocupantes acceder a los diferentes contenidos.

Seguridad vial

Algo de mucha utilidad para la conducción, es la posibilidad de recibir alertas de seguridad vial en tiempo real. Este sistema permite que el auto reciba información sobre accidentes o atascos a través de su pantalla integrada. El conductor podrá conocer de cualquier incidencia en la zona en que transita. Para desarrollar este sistema, es necesaria la creación y gestión de un servidor central por parte de la administración de transito. Además puede acceder a datos internos (como temperatura del aceite, velocidad, revoluciones e incluso datos de localización del propio auto), pudiendo incluso detectar y diagnosticar averías.

El sistema se está probando en un prototipo montado sobre un auto real. Se desconocen si serán los fabricantes los interesados en incluir el sistema de serie en sus vehículos (vital para el diagnóstico mecánico, por ejemplo) o si serán empresas externas las que quieran explotar la parte de acceso remoto a contenidos del hogar.