Peugeot iOn: Eléctrico y ahorrador
El fabricante confirma el alquiler como modo de pago frente a compra. Costará 1,5 euros cada 100 km y equipa una batería de última generación con autonomía de 150 km y se recarga en modo rápido en 30 min. Llegará en diciembre.
El Peugeot iOn es un urbano ecológico nacido sobre la base del Mitsubishi iMIEV, que se comercializará a finales de 2010, mediante la opción de alquiler, una estrategia tomada por ciertos fabricantes debido a lo costoso de la batería. El ‘leasing’ es un programa de movilidad de Peugeot sujeto a una cuota de 499 euros al mes durante cinco años que incluye el vehículo, la batería en garantía y mantenimiento de ésta durante 5 años o 55 mil km.
Es un modelo eléctrico de nueva generación, que se distingue de los otros, por su batería de iones de litio de mayor durabilidad y capacidad, porque está conformada por un bloque de 88 células conectadas en serie. Su mayor ventaja es la eliminación del efecto memoria, ya que puede cargarse incluso si tiene la mitad de su carga sin que esto afecte a su rendimiento a largo plazo.
Puede recargarse de dos maneras, conectándose a una toma de corriente doméstica de 220 vatios, tardando seis horas en llegar al 100%, o mediante una toma trifásica específica, enchufado a un poste de 380 voltios, donde sólo tarda 15 minutos en cargarse a la mitad y 30 en llenarse totalmente.
150 km de autonomía
Teniendo en cuenta que la media de recorrido en ciudad es de unos 60 km, su autonomía parece ser más que suficiente, aún siendo inferior en 10 km al Mitsubishi iMIEV. En definitiva, es un auto hecho para circular por ciudad de día y cargarse en el garaje enchufado a una toma convencional por la noche.
Eléctrico y funcional
La energía generada por la batería de iOn litio alimenta un propulsor de 47 kW -64 CV-, idéntico al que monta su ‘hermano japonés’, que ofrece una velocidad máxima de 130 km/h y una aceleración hasta los 100 km/h de 15,9 seg.
Urbano ecológico
A su mecánica en completa comunión con el medio ambiente se suma un equipamiento que en nada difiere de los urbanos disponibles en el mercado. En materia de seguridad integra 6 airbags, control de estabilidad (ESP), repartidor electrónico de la frenada y asistente a la frenada de emergencia. Además, equipa de serie, cierre centralizado, aire acondicionado, vidrios eléctricos, faros antinieblas, frontales inteligentes, llantas de aleación y radio CD/MP3 con Bluetooth y entrada USB. Además dispone del Peugeot Connect, Este sistema conecta al vehículo con la central de asistencia de Peugeot para recibir ayuda y asistencia si es requerido por el conductor. Para ello, sólo tendrá que apretar el botón SOS dispuesto en el cuadro de mandos.
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Tecnología e-HDi, alternador reversible
El grupo PSA Peugeot-Citroën presenta una evolución de sus motores HDI que reciben una serie de mejoras vía electrónica, cuyo mayor aporte lo constituye el primer sistema Start & Stop con un alternador reversible para un motor diésel en todo el mundo.
Desde el C3 de 2004, la firma gala venía utilizando esta tecnología en motores de gasolina y ahora se fija como objetivo que su llegada al diésel les ayude a construir un millón de vehículos por debajo de los 120 g/km de CO2.
Los primeros modelos en incorporar esta tecnología denominada e-HDi serán el Citroën C5 y el Citroën C4, en el tercer trimestre de 2010. El Start & Stop ofrece en estos motores un ahorro de combustible en ciclo urbano de alrededor del 30%. Quizá por esta razón, el grupo decidió que esta tecnología sea en un futuro estándar en toda la gama pero que comience con los pequeños motores 1.4 y 1.6 HDI, orientados a este uso.
En la práctica, este sistema se parece mucho a los Start & Stop que todos ya conocemos aunque incorpora unas cuantas novedades. Para empezar, puede desconectarse, cosa que muchos no permiten hasta ahora y que es una ventaja porque estos dispositivos tienen un número de usos en un tiempo determinado y, tras ellos, se desconectan por sí mismos. El que acaba de presentar PSA puede usarse hasta 6 veces en un minuto.
La vida útil de este nuevo alternador desarrollado por Valeo se incrementa en casi un 100% la de sus competidores. Cuando lo normal son unos 250.000 procesos de arranque, este alternador alcanza los 600.000, es decir, toda la vida útil del auto. También resulta más rápido que sus competidores, puesto que es capaz de arrancar el vehículo en apenas 400 milisegundos, casi un 25% menos de tiempo y, el más interesante de todos, el motor se desconecta cuando se desengrana y se rueda por debajo de 20 km/h. Esta cualidad es excelente para los atascos.
Esta innovación, que reduce hasta en un 15% las emisiones de CO2 en los motores HDi,. El objetivo del Grupo es vender un millón de vehículos equipados con la tecnología e-HDi de aquí a 2013.
La originalidad del sistema e-HDi reside en la combinación de varias tecnologías:
- Motor HDi, una de las motorizaciones con mayores prestaciones del mercado.
- Sistema Stop&Start con alternador reversible de segunda generación.
- Sistema e-booster, que permite el arranque inmediato del motor.
- Sistema de control electrónico del alternador, que permite recuperar energía cuando el vehículo reduce su velocidad.
- Caja de cambios con relaciones optimizadas.
Por otra parte, todos los vehículos que cuenten con e-HDi montarán neumáticos con baja resistencia a la rodadura.
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Marcas de Autos en México, logotipos, significados e historia VI
NISSAN
Nissan nació en Japón, y al igual que otras marcas de su patria, la marca es conocida por vehículos que ponen énfasis en un estilo vanguardista y el rendimiento. La variedad de autos que ofrece la compañía es amplia, e incluye cupés deportivos, sedanes familiares, camionetas y SUVs.
El fabricante de automóviles se inició en 1933 como Jidosha Seico Co., Ltd. Al año siguiente, este equipo se fusionó con otro fabricante japonés, y la nueva compañía fue bautizada Nissan Motor Company, Ltd. Nissan inicialmente comercializaba sus vehículos bajo la marca Datsun, el primer Datsun se construye en 1934. Tras la guerra, la marca hizo sentir su presencia en todo el mundo, la creación de una asociación con la británica Austin Motor Co. y el establecimiento de una presencia en los Estados Unidos. Datsun primero golpeó las costas de América en 1958. Vehículos como el Datsun 1000 se basaron en las plataformas de Austin.
Los años 60 fue testigo de la fusión de Nissan Motor Company con Prince Motor Company, una unión que ayudó al fabricante asiático crear más vehículos más enfocados al lujo. En los EE.UU. se comenzó a ofrecer su primer vehículo de estilo para el mercado de EE.UU., el Datsun 510 sedán. A finales de la década, Datsun había exportado más de 1 millón de vehículos. Datsun comenzó a destacar en la década de 1970 por la popularidad de su coche deportivo 240Z. Impulsado por un motor de seis cilindros en línea, el coche fue codiciado por su mezcla de estilo, rendimiento y precio asequible. Al finalizar los años 70′s, las exportaciones acumuladas del fabricante de automóviles del vehículo había superado la marca de 10 millones de unidades.
En 1981, Datsun dejó de lado su nombre y comenzó a vender vehículos a nivel mundial bajo el nombre Nissan. Nissan también llevó su producción a las costas americanas, con la construcción de una planta con sede en Tennessee.
Los años 90 vieron mejorar la fortuna de Nissan en EE.UU. gracias a sus coches divertidos de conducir como el 300ZX, Maxima y Sentra. Pero esta tendencia no duró mucho tiempo y a finales de los 90 las ofertas de Nissan eran vehículos sin mucha personalidad. El futuro de la compañía era incierto.
Al iniciar el nuevo siglo, sin embargo, Nissan se recuperó. Su rediseñado Sentra y Altima fueron bien recibidos, al igual que nuevos modelos como el Titan y la Armada. Una alianza de 1999 con Renault, un fabricante europeo, contribuyó también a reforzar las finanzas de la empresa. Hoy, el fabricante es conocido por ofrecer una amplia gama de vehículos capaces de enfrentarse cara a cara con los mejores de los mejores cuando se trata de calidad general, confiabilidad y rendimiento.
PEUGEOT
Peugeot, una gran marca de automóviles francesa fue fundada por dos hermanos Jean-Pierre y Jean-Frédéric Peugeot en 1812. La empresa fue una fábrica de acero por décadas fabricando diferentes productos, como máquinas, herramientas, vestidos de crinolina, paraguas, ruedas de alambre, planchas, máquinas de coser, aparatos de cocina.
En 1855, la compañía comenzó fabricando bicicletas y fue uno de los mayores fabricantes de bicicletas en Francia.
La compañía entró en la industria del automóvil debido a su negocio de fabricación de bicicletas. En 1889, Armand Peugeot creó el primer coche de la empresa que estaba impulsado por un motor de vapor. Después de reunirse con Gottlieb Daimler, la compañía sustituye la máquina de vapor con un motor de gasolina de combustión interna.
El león Peugeot de su logotipo se basa en la bandera de la región de Franche-Comté, diseñada por un joyero Justin Blazer en 1847. Previamente, el logo fue utilizado en aparatos de cocina de la compañía, para indicar la calidad de sus firmas de acero, y fue introducido en los coches sólo después de Armand pudo convencer a su familia, que lo de los coches podría ser un negocio rentable.
PORSCHE
Porsche, un fabricante alemán de automóviles lujosos de alto rendimiento, se inició como una empresa llamada “Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH” por Ferdinand Porsche. Inicialmente, la empresa no construyó ningún vehículo con su propio nombre y ofreció asesoramiento para el desarrollo de vehículos automotores. Esta compañía es conocida por el diseño del primer coche de Volkswagen, el Volkswagen Beetle. Ferdinand convirtió esta empresa en Porsche en 1931, pero el primer coche Porsche no se presentó sino hasta 1939.
En 1950 el Dr. Ferdinand Porsche, se dedicó a desarrollar un logotipo de la empresa para designar su ubicación en Stuttgart y mostrar además una imagen dinámica, de gran alcance. Después de varias versiones, un logotipo del ingeniero de Porsche Franz Xaver Reimspiess Porsche se utilizó para el emblema de la compañía y se ha convertido en la marca de la empresa. La caballo desbocado en el centro deriva del escudo de la ciudad de Stuttgart, y símbolo la fuerza de potencia de avance.
Por desgracia, Ferdinand Porsche murió en 1951, antes que el escudo de la Compañía apareciera por primera vez en el Porsche 356 modelo 1952. El logotipo apareció inicialmente en el centro del volante, y comenzó a aparecer en el capó del 356 desde 1955. En 1959, el escudo apareció en las ruedas lo que permitió reconocer los vehículos desde el lado también. El escudo de Porsche ha permanecido inmutable con el paso de los años, y todavía aparece en la dirección, el capot y las tapas de ruedas.
RENAULT
Louis Renault, el fundador de Renault, produjo su primer coche en su propio patio trasero cuando tenía 21 años de edad. Cuando comenzó a recibir pedidos de empresas para construir más vehículos, formó la Société Renault Frères de la empresa con sus hermanos y amigos en Francia (1898).
El primer logo de Renault presentó en el año 1900 contó con la iniciales de los hermanos Renault: Louis, Ferdinand y Marcel. En 1906, el logo se cambió a un extremo delantero de un automóvil, rodeado por una rueda dentada.
Durante la Primera Guerra Mundial, Renault produce tanques ligeros para los aliados.
Renault cambió su logotipo a un tanque después de la guerra debido a la popularidad de su tanque, Renault FT-17. La forma de diamante, que aparece en el logotipo de la empresa actual se introdujo por primera vez en 1925. Victor Vasarely diseñó el logotipo de la Renault moderna en 1972.
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Notas varias Autos México
Arte transparente en carretera
El estudio ruso Art Lebedev (fundado por el casi homónimo Artemy Lebedev) publicó este curioso concepto para mejorar la seguridad en carretera: Transparentius.
Para evitar que los camiones que llevan grandes contenedores hagan puntos ciegos en las carreteras a los conductores que viajan detrás, Transparentius apunta a solucionar ese problema instalando una cámara en la parte delantera del camión, y transmitiendo inalámbricamente a un panel en la cara trasera. La captura de las imágenes no es ningún problema, y el envío de la señal tampoco pero hay muchas otras preguntas que responder antes de poder pensar en Transparentius como un invento viable.
www.tipete.com/userpost/autos-y-motos/transparentius-seguridad-en-carretera-según-art-lebedev
1 litro cada 100 km
Allert Jacobs transformó su vieja motocicleta Honda y logró que esta pasara a consumir sólo 1 litro de combustible por cada 100 kilómetros recorridos. ¿Cómo lo logró? A la motocicleta que antes lograba unos consumos que estaban torno a los 2.06 litros/100 km, una Honda ANF125i Innova que usaba para desplazarse a diario, le mejoró la aerodinámica. Así que comenzó a construirle una carrocería extra montada sobre la propia moto que fuera capaz de reducir la fricción con el aire.
Toda esta estructura pesa unos 40 kg. Con ella y en condiciones reales ha conseguido alcanzar un consumo de 1 litros/100km. ¿Tiene más peso y consume menos?
Toros jóvenes en los Audi
La empresa alemana, Audi, anunció que únicamente utiliza pieles de los mejores toros –no vacas– para los interiores de sus autos. De acuerdo a la empresa de los cuatro aros, el cuero de los toros es superior al de las vacas, ya que las pieles de éstas son más pequeñas, menos homogéneas y no alcanzan a cumplir con los estrictos controles de calidad de Audi.
La casa de Ingolstadt también dijo que no utilizará pieles de toros viejos. Por el contrario, empleará únicamente los más sobresalientes cortes de los toros más finos para ofrecer a sus clientes los mejores asientos y acabados disponibles en el mercado.
La mayoría de estas pieles vienen del sur de Alemania, un lugar en donde la mayoría de las praderas no están divididas por cercas con alambres de púas que puedan herir a los animales.
http://www.jabinesban.com/audi-prefiere-la-piel-de-toro-para-sus-autos/#more-420
Un Porsche con topping Chocolate
Un postre navideño preparó el ingenioso Jan Blancke, un repostero holandés en el concesionario Porsche Centrum Gelderland, situado en Países Bajos, colocando 175 kilos de chocolate sobre un porche 911 Carrera S.
Sin duda, se habían tomado medidas preventivas para proteger el valioso “relleno” de la obra maestra dulce. Al legendario deportivo alemán lo habían cubierto con un especial plástico protector antes de poner manos a la obra. Además de 175 kilos de chocolate negro, Blancke usó un par de kilos de chocolate blanco para resaltar las luces delanteras y los intermitentes del 911.
http://actualidad.rt.com/TiempoLibre/Curiosidades/issue_798.html
Electroconcesionario
Las empresas energéticas RWE AG y enviaM AG inauguraron en Berlín lo que ellas mismas denominan E-Mobility Store, un nuevo concepto de tienda que podríamos traducir como “electroconcesionario”. Un local comercial de 250 metros cuadrados destinado a informar a posibles clientes sobre todo lo relacionado con la movilidad eléctrica.
Podríamos decir que se trata de un concesionario multimarca sobre autos eléctricos.
Una vez dentro de la tienda, un equipo de comerciales informará a todo aquel que esté interesado sobre las posibilidades que le ofrecen los vehículos de baterías y las opciones disponibles para poder recargarlos. Las estrellas de la exposición son, por supuesto, los autos eléctricos que se pueden adquirir junto con el correspondiente paquete compuesto de enchufe específico de recarga y el contrato de suministro eléctrico.
Iluminación con Xenón 70% más segura
Los conductores que disponen de iluminación de xenón en sus vehículos viajan un 70% más seguros que aquellos que utilizan luces halógenas convencionales, según un estudio del Club Automovilístico Alemán (ADAC), hecho público por Hella, proveedor global de la industria del automóvil.
De esta forma, el informe revela que los faros de xenón poseen una capacidad lumínica entre dos y tres veces mayor que la iluminación tradicional, por lo que garantizan un mayor alcance, proporcionando una mejor visibilidad lateral.
De acuerdo a las últimas pruebas de iluminación internacionales, si todos los vehículos se equiparan con faros de xenón, el número de accidentes de tráfico en horario nocturno podría reducirse a la mitad, mientras que la cifra de víctimas mortales descendería hasta en un 18%.
Una silla inspirada en la Fórmula 1
El diseñador Alexander Christoff realizó un ejercicio de diseño para crear una silla inspirada en las formas de un auto F1. La llamada Lounge Chair, no puede pasar desapercibida para los amantes de los autos y en particular de la F1 y Ferrari.
La silla cuenta con todas las formas del monoplaza, teniendo como descansa pies el alerón delantero y los retrovisores como apoya brazos, en la parte trasera Christoff se deja de controversias de difusores para poner solamente dos tubos cromados que usando la imaginación podrían ser los brazos de la suspensión.
www.ve.autocosmos.com/noticias/22766/una-silla-inspirada-en-la-formula-1.aspx?ref=n_h_t
Gasolinera septentrional
La estación de servicio más septentrional del mundo, a medio camino entre Cabo Norte (el punto más septentrional de la Europa continental) y el mismísimo Polo Norte, a poco más de 1,300 Km. en línea recta.
No hay duda de que los autos llegan a todas partes, sobretodo cuando es necesario poner combustible en esta gasolinera ubicada en Longyearbyen, en la isla de Spitzbergen, dentro del archipiélago de las Islas Svalbard (que en la lengua de los vikingos significa “costa fría”) a casi 80 grados de latitud norte. Su explotación corre a cargo de StatoilHydro, la compañía petrolera estatal noruega.
No siempre aparece tan inhóspita. A pesar de su indudable atractivo, no conviene visitarla en solitario, ya que si algo caracteriza a Svalbard es que en un paseo por la zona tienes las mismas posibilidades matemáticas de encontrarte con un ser humano que con un oso polar.
Peugeot lanzará dos automóviles desarrollados en Brasil
La fabricante francesa de automóviles PSA Peugeot Citroen abrió el pasado mes un nuevo turno de trabajo en la planta que posee en la ciudad brasileña de Porto Real para poder atender la creciente demanda y lanzar este año dos nuevos vehículos inéditos en el mundo y desarrollados en Brasil.
La subsidiaria brasileña de la multinacional francesa anunció en un comunicado que contratará 700 nuevos empleados para poder activar un tercer turno en la fábrica de Porto Real, municipio del estado de Río de Janeiro, y de esa forma aumentar la producción tanto de vehículos como de motores.
Fiat se alía con rusos
El grupo automovilístico italiano Fiat y el ruso Sollers suscribieron un acuerdo de alianza global para la producción de automóviles y vehículos utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés), en base al que se producirán un máximo de 500.000 autos al año hasta 2016.
Esta alianza, ambos grupos la definen como una ‘joint venture’.
Precisamente está previsto que el Gobierno de Wladimir Putin ‘apoye’ el proyecto en común de ambas compañías con una serie de préstamos a largo plazo que cubran el total de las inversiones necesarias, estimadas en unos 2.400 millones de euros.
En virtud de la alianza entre la italiana y la rusa, en el mercado del automóvil de Rusia se comercializarán nueve nuevos modelos, seis de ellos se producirán en una nueva ‘plataforma global’ de FIAT-Chrysler, y al menos el 10 por ciento de los vehículos producidos se destinará a la exportación.
Mercedes explota a Schumacher
Era cuestión de tiempo nomás. Michael Schumacher aparece en un comercial de Mercedes-Benz, su nuevo equipo, en pleno comienzo de temporada de Fórmula Uno, donde vuelve después de cuatro años de ausencia.
Los tifosi de Ferrari deben estar más rojos que nunca por ver al siete veces campeón del mundo al volante del flamante SLS AMG, la versión más moderna del legendario Alas de gaviota. Encima, el color elegido para promocionarlo es… ¡Rojo!
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