Mercedes-Benz

Mercedes SLS AMG-E Cell Prototype Alas electrificadas

El SLS AMG-E Cell Prototype, es la versión eléctrica del superdeportivo SLS AMG. Una potencia de 533 CV- y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos son sus credenciales. En 2013, se podrían poner a la venta varias unidades.

La versión eléctrica del ‘alas de gaviota’ del siglo XXI incorpora cuatro motores eléctricos que suman unos 533 CV. Respecto al SLS AMG impulsado por un motor de gasolina V8 de 571 CV, se aprecia una ligera reducción en la potencia.

Cada uno de los motores eléctricos está colocado cerca de las ruedas. Una transmisión por eje son las encargadas de transmitir la potencia al asfalto, por lo que el SLS AMG E-Cell Prototype es un superdeportivo con tracción total –el SLS AMG con motor 6.2 V8 cuenta con propulsión trasera-.

La energía eléctrica del SLS AMG-E Cell se almacena en tres baterías de ión-litio, cuya capacidad total se cifra en 48 kWh. Por el momento, Mercedes-Benz no ha detallado el número de kilómetros que se pueden recorrer con ellas cargadas al cien por cien. Es de esperar que este superdeportivo eléctrico se pueda conectar a la red para recargar los acumuladores. Al igual que la gran mayoría de autos eléctricos e híbridos, el SLS AMG-E Cell dispone del sistema de frenada regenerativa, por el que cada uno de los motores también actúa de generador captando la energía cinética producida en una frenada o en una deceleración, transformándola posteriormente en energía eléctrica para finalmente almacenarse en su lugar natural, las baterías.

Las baterías de este biplaza eléctrico están colocadas detrás de los asientos y bajo el piso del auto, por lo que el centro de gravedad del SLS AMG-E Cell se acerca más al suelo. Así pues, el dinamismo y la diversión al volante están asegurados. En pos de mejorar aún más si cabe el capítulo aerodinámico, cuando el vehículo supera los 120 km/h de velocidad un faldón delantero se extiende, favoreciendo de esta forma el paso óptimo del aire que circula por debajo del vehículo.

Mercedes-Benz ha fijado el año 2013 como fecha de lanzamiento comercial. Sólo un puñado de unidades de este ‘rayo’ eléctrico saldrán de la cadena de montaje, por lo que este modelo se convertirá en un auténtico objeto de deseo sólo apto para las economías más pudientes.

Mercedes Benz BlitzenBenz Concept 2025

BlitzenBenz Concept 2025: Un proyecto de George Yoo

Actualmente se quiere alcanzar al futuro antes que llegue, esto se puede notar en el avance acelerado que la tecnología presenta cada vez con el evolucionar de los años, dando pie a nuevos aparatos y elementos tecnológicos que hace una década podían parecer inalcanzables.

Los automóviles, además de presentar grandes avances en cuanto al cuidado del medio ambiente, ya están empezando a presentar modelos súper futuristas tanto en diseño como en concepto técnico. Mucho diseñadores ofrecen sus proyectos para que las compañías fabricantes tomen nociones en el asunto y se preparen para escoger sus vehículos más futuristas.

En tal sentido George Yoo, un diseñador de Mercedes Benz, de la parte de investigación y desarrollo en Carlsbad, California, y recibido del Art Center College of Design en Pasadena, llamado George Yoo, presentó lo que podría ser un Mercedes del futuro, el cual denominó BlitzenBen 2025.

Según el diseñador, se trata de un proyecto que influye en el futuro, y está apoyado en la trayectoria de Mercedes en las carreras. Su diseño se basó en el Blitzen-Benz de 1909, en el cual se acopla y se fusiona con la tecnología del futuro, la nanotecnología. Pero con la diferencia de que ésta es cultivada en vez de ser fabricada, una idea que por ahora es impensada y ultra futurista, pero que si continúa desarrollándose pudiera suceder que en diez años, más o menos, veamos algún modelo de producción con esta tecnología.

La estructura total del auto concepto es orgánica y cada detalle del mismo tiene una explicación específica. La parte que retiene las ruedas del BlitzenBenz se pueden abatir, y esto es necesario para que entre aire en las baterías que se encuentran en las ruedas.

El motor de este modelo es de hidrógeno, el llamado Hygenius, que es la próxima generación de esta clase de motores. En el cual se acopla a cuatro motores eléctricos en cada rueda. Por dentro tiene un tanque de almacenamiento de hidrógeno que muestra el nivel de combustible que tiene.

El diseño es aparentemente muy loco, pero se dice que concuerdan perfectamente con las ideas de Yoo, su diseñador.

Para que este tipo de avances en materia automotriz sean viables, la infraestructura portuaria y vial deberá ir acompañar las exigencias de los tiempos. El diseño de escenarios y el planeamiento estratégico debe combinar con los requisitos del transporte, las necesidades de la población y el perfil de las urbes.

Ivis Ariza Pérez

http://www.encochesymotos.com/mercedes-benz-blitzenbenz-concept-2025-un-proyecto-de-george-yoo/

Motores V6 y V8 a gasolina de Mercedes

Mercedes-Benz define nuevos estándares de rendimiento y eficiencia, que hasta ahora parecían inalcanzables en el segmento de los vehículos premium.

Tras una ardua investigación de Mercedes Benz, los motores de combustión interna tienen todavía un gran potencial de desarrollo y un largo futuro por delante. La alemana demuestra que el desarrollo de los motores en V de nueva generación es la mejor combinación posible entre eficiencia y rendimiento.

Así lanzó un motor V8 con 4.663 cc de cilindrada que desarrolla una potencia de 320 kW (435 CV), lo que supone un 12% más que su predecesor pese a una cilindrada 0,8 lts. menor y ofreciendo un par de 700Nm (un 32% superior). A pesar de este aumento de rendimiento, el consumo se ha reducido en un 22%.

El V6 por su parte tiene la misma cilindrada pero entrega 225 kW (306 CV) 25 kW (34 CV) más que la versión anterior y su par se incrementa de 350 Nm a 370 Nm. También en este motor la reducción del consumo ha sido significativa, permitiendo al nuevo S 350 ofrecer un consumo medio de sólo 7,6 l a los 100/km, un 24% menos que su predecesor, gracias a la aplicación de los últimos avances técnicos disponibles, como por ejemplo la nueva función start/stop y la tercera generación de la inyección directa de gasolina.

El estreno de estas máquinas tendrá lugar a finales de este año y el V8 lo montará el nuevo coupé CL y posteriormente estarán ambos disponibles en las berlinas de la Clase S. Esta nueva familia de motores está basada en la modularización. De esta forma es posible acoplarles distintas alternativas como el sistema de tracción integral 4MATIC, un módulo híbrido o nuevas soluciones futuras.

Los ingenieros de Mercedes-Benz consiguieron el aumento de potencia con la utilización de dos turbocompresores, uno para cada bancada de cilindros. Los turbos han sido configurados para ofrecer un alto par incluso a bajas revoluciones, lo que permite disponer de un 40% más a 2.000 rpm que el modelo anterior. Al menos 600Nm están disponibles entre 1.600 y 4.750 rpm. El conductor no aprecia el retraso en la respuesta típico de los motores turbo, contando desde el principio con una progresiva capacidad de aceleración como sucede en los motores atmosféricos de mayor cilindrada.

El nuevo V6 es atmosférico, pero debido a su concepto de construcción modular, es susceptible de poder acoplarle turbocompresores en futuras evoluciones. El cambio más significativo que ha sufrido este motor es la reducción del ángulo de la V del bloque motor, pasando de 90 a 60 grados. Con ello se reduce el tamaño del motor y prescinde del eje contrarrotante de equilibrado, ofreciendo al conductor un mayor nivel de confort.

Se ha desarrollado un nuevo sistema de admisión con una caja de resonancia con conductos variables que optimizan el flujo de aire en su interior. Esto permite aumentar la potencia del 3,5 l hasta los 225 kW (306 CV) 25 kW (34 CV) más que su predecesor. El par también ha subido de 350 Nm a 370 Nm, disponible entre 3.500 y 5.250 rpm.

La mejora en el consumo de combustible es destacable. Adicionalmente las técnicas de construcción ligera y otras mejoras reducido las fricciones internas del motor, lo que disminuye la resistencia que las piezas del motor deben vencer en su funcionamiento y la energía necesaria para ello.

Ivis Ariza Pérez

Mercedes Benz SL 65 AMG Black Series

La nueva Clase E, responsabilidad que protege a todo aquel que cruza en su camino.
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Mercedes Benz CLS 63 AMG

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Mercedes Benz venderá autos de hidrógeno en 2013

Smart de Mercedes Benz con tecnología de reducción de emisiones contaminantes. El presidente de Daimler, Dieter Zetsche, asegura que Mercedes Benz, ofrecerá autos de pila de combustible a un precio similar al de los convencionales a partir de 2013.

Mercedes Benz anunció en la presentación del nuevo modelo GLK en Düsseldorf, un todoterreno ligero o SUV, que se fabrica en Bremen y que es el estreno de la marca alemana en el segmento de los “sport utility” compactos, que en 2013 venderá automóviles propulsados por hidrógeno.

Dieter Zetsche puso en esta presentación especial énfasis en las tecnologías que Mercedes está desarrollando para hacer más eficientes los motores de gasolina y diesel, que combinará con eléctricos para lanzar a partir del año próximo los primeros híbridos, para entre el año 2010 y 2011 hacer el lanzamiento de la pila de combustible y de autos eléctricos basados en acumuladores de iones de litio.

Para la pila de combustible, Mercedes reservó la Clase B, que ya está probando sin haber notado diferencias de prestaciones con los modelos de tecnología convencional y ya con una autonomía de 500 kilómetros. El problema puede presentarse en las infraestructuras y en el papel que han de desarrollar las empresas energéticas, con las que el fabricante ya está manteniendo contactos, así como con las administraciones públicas.

Dieter Zetsche dijo que en este aspecto ninguna marca ha llegado tan lejos como el grupo Daimler, además de haber sido la primera con una gran flota de vehículos eléctricos en servicio, en alusión al centenar de Smart que circula libremente por las calles de Londres sin pagar peaje.

Estos coches, aún con tecnología de acumulación convencional, serán sustituidos el año próximo por Smart de nueva generación con acumuladores de iones de litio y un nuevo motor eléctrico más eficiente.

El modelo presentado en Dussdeldorf tendrá el próximo año una versión híbrida, que será lanzada al mercado antes de octubre, probablemente de forma simultánea a la variante híbrida del modelo ML.

La nueva Clase GLK de Mercedes-Benz se completa con otra variante diesel, la 320 CDI de 224 CV de potencia, con un precio de 52.100 euros, otras dos de gasolina, la 280 de 231 CV y un precio de 49.900 y la 350 de 272 CV, de 52.650 euros.

Como curiosidad, ningún GLK saldrá de la planta de bremen fabricado con el volante a la derecha, porque el conducir con el volante a la izquierda se ha convertido en moda en Japón y los países anglosajones, al menos en el segmento de autos de alta gama.

Autos México Trivia III

Maybach cerrará

Maybach es actualmente una división de automóviles de ultra lujo de Daimler, marca que también es matriz de Mercedes-Benz y Smart. Maybach fue originalmente fundada en 1909, comenzó con la producción de extravagantes vehículos en 1919, la cual cesó en 1940 para fabricar motores para tanques durante la Segunda Guerra Mundial.

Por 60 años que Maybach estuvo sin operaciones, hasta que Daimler presentó en 1997 un conceptual denominado Mercedes-Benz Maybach. Este modelo fue el precursor de la nueva Maybach, marca que volvió a la vida en el 2002, utilizando como base al Clase S de ese entonces.

Desde el 2007 que las ventas de Maybach han estado prácticamente planas, y peor aun desde la crisis económica global. Además ¿Quién querría comprar un muy sobrevalorado Clase S de anterior generación cargado de equipamiento y distintiva apariencia?

Por esta razón, los ejecutivos de Daimler han decido cerrar próximamente las puertas de Maybach. Además el próximo Mercedes Clase S programado para el 2014 estará encargado de llenar ese vacio, estrenando impresionantes soluciones tecnológicas y un altísimo nivel de lujo.

Audi supera a Mercedes

En los resultados de las ventas globales correspondientes al primer trimestre del año en cuanto al mercado de lujo se refiere, la firma de la estrella de las tres puntas ha caído a una algo lejana tercera posición luego de haber colocado 248, 500 unidades, mientras que Audi, que ha presentado un crecimiento del 25% con respecto del mismo periodo de 2009 ha comercializado 264,100 unidades.

Por primera vez, Audi se ubica como segundo lugar en ventas dentro del segmento de lujo superando a Mercedes Benz y acercándose peligrosamente a BMW que mantiene el liderato con 265,809 unidades, una ventaja de apenas 1,709 unidades. La firma de Munich también presentó crecimiento con respecto del primer trimestre del año anterior, aunque solo fue del 13.6%, bastante menos que Audi.

Chrysler y NASA, intercambio de tecnología

El Grupo Chrysler LLC y la NASA anunciaron una alianza de tres años para compartir información relacionada con tecnologías avanzadas en diversas áreas de interés mutuo. El pacto permite al Grupo Chrysler y a la NASA aprovechar las tecnologías existentes y emergentes relacionadas con la exploración del espacio y el sector automotriz. El conocimiento compartido será usado en sus actividades respectivas.

“Esta es una gran oportunidad para compartir conocimiento y datos en áreas en donde ambas, el Grupo Chrysler y NASA, tienen intereses compartidos, “dijo Scott Kunselman, Vicepresidente Ejecutivo, de Ingeniería Chrysler. “ Nosotros valoramos la oportunidad de trabajar con NASA y vamos a implementar lo que se aprenda para así mejorar nuestros productos Chrysler, Dodge, Jeep y Ram.”

Diversos asuntos de tecnología avanzada están siendo investigados para sinergias e intereses compartidos, incluyendo: materiales de ingeniería, robots, radar, sistemas de batería y otros medios para almacenar energía.

Geely es dueña de Volvo Cars

Se ha concretado la venta de Volvo Cars por parte de Ford a los fabricantes chinos de Geely.

La empresa Zhejiang Geely Holding Group Co. ha cerrado la compra de Volvo Cars Corporation con Ford. En un comienzo la marca del óvalo azul seguirá suministrando a la sueca motores, transmisiones y algunos componentes importantes mientras que Volvo consiga su independencia tecnológica, esto es, que ellos fabriquen sus propios motores y piezas con el capital de Geely. Si bien Ford ya no tendrá voz ni voto en Volvo si podrá licenciar algunos productos a Volvo y de paso también al Geely

La firma simbólica de la venta se ha realizado pero la venta cerrada se llevará a cabo hasta el segundo semestre del año por motivos burocráticos y por la aprobación de las autoridades chinas, recordemos que el gobierno de China no aprobó la compra de Hummer por lo cual esta quedó en el olvido.

Al final la marca Volvo le costó a Geely la cantidad de 1,800 millones de dólares aunque no se anuncia el nivel de inversión sobre Volvo o lo que aportarán entre sí.

Mercedes-Benz AMG Performance 2015

Mercedes-Benz AMG, AMG Performance 2015: 2 en 1

Es una combinación motor-transmisión. Es el epítome de la exclusividad, sofisticación, alto rendimiento y economía. Un sistema motriz completamente nuevo que comprende un 5,5 litros V8 biturbo con potencia máxima de 544 a 571 CV y una caja de 7 marchas.

Es un innovador desarrollo que establece nuevos estándares en términos de consumo de combustible y eficacia ejemplar: el nuevo S 63 AMG, en el que estará montado el V8 biturbo, sólo consume 10,5 litros cada 100 kilómetros , lo cual representa un ahorro del 25 % en comparación con el actual S63 AMG.

Este nuevo 8 cilindros, conocido internamente como el 157 M, impresiona con una gran riqueza de elementos de tecnología avanzada como la gasolina de inyección directa con combustión por “spray-guided” y turbocompresores dobles.

Un diseño inteligente para transferir el poder a las ruedas juega un papel importante en esto: la única caja de 7 velocidades deportiva, SPEEDSHIFT AMG MCT 7, combina el dinamismo con la economía, e incluye tecnología de start/stop. Esta transmisión, junto con el motor, se ha montado en el showcar S 63 AMG como un homenaje a la impresionante historia de AMG en motores V8; visualmente esta berlina ofrece un rendimiento similar al 300 SEL 6.8 AMG, el auto de carreras que logró una victoria en su clase y el segundo lugar en el clasificación general en la carrera de las 24 horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) en 1971.

Soluciones inteligentes

La caja de siete velocidades ofrece tres modos de conducción y tecnología de doble embrague, lo que unido al nuevo motor garantiza en el S 63 AMG gran atractivo emocional y puro placer de conducción. Al mismo tiempo, la transmisión MCT SPEEDSHIFT AMG hace una contribución considerable a la economía de combustible. En consecuencia, la transmisión AMG MCT impresiona con una combinación de funciones únicas que ningún otro fabricante es capaz de ofrecer de la misma forma.

MCT significa “Multi-Clutch Technology” e indica que los elementos de embrague sólo se emplean para realizar cambios de marcha. Un embrague mojado, que opera en un baño de aceite, sustituye al convertidor de par convencional. Gracias a su inercia de rotación baja, la transmisión responde instantáneamente y de forma dinámica sin la pérdida típica de un convertidor de par convencional, lo que contribuye a ahorrar combustible. La transmisión deportiva AMG también impresiona por su reducido peso de sólo 80 kilogramos, que ha sido posible mediante el uso de magnesio ligero para la transmisión. Las vibraciones se eliminan con el uso de un nuevo amortiguador de torsión de dos etapas, dando como resultado la comodidad que perciben los pasajeros en el habitáculo.

Duplica Daimler México ganancias operativas

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* El mercado doméstico de camiones y tractocamiones obtuvo ventas netas superiores a 175%
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Reportes trimestrales – Miércoles 28 de julio (19:28 hrs.) México, 28 de julio.- Daimler México registró en el segundo trimestre del año un fuerte crecimiento en sus resultados, con una ganancia operativa por 455 millones de pesos, que duplicó el resultado del trimestre anterior.
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Renovado safety car de F1, Mercedes SLS AMG

Safety Car renovado para 2010

El renovado Mercedes SLS AMG llevará sus alas de gaviota a todas las fechas de la máxima categoría del automovilismo.

Ahora el nuevo guía de los monoplazas será el Mercedes SLS AMG que continúa con la tradición de la marca de proporcionar las unidades para dicho fin desde hace ya 14 años. Lo que se mantiene constante en el auto es su piloto, el ex piloto y ex campeón del DTM y la Porsche Cup alemana respectivamente, Bernd Mayländer.

El nuevo Mercedes-Benz SLS AMG ocupa su lugar al frente de las competencias de Fórmula 1 equipado con dos monitores para observar todas las alternativas de cada carrera mientras una C 63 AMG Estate estará una vez mas como el Official F1™ Medical Car .

El trabajo del nuevo Mercedes-Benz SLS AMG es asegurar la máxima seguridad en las carreras de F1. Este modelo “alas de gaviota” reemplaza al SL 63 AMG que fuera usado como el Official F1™ Safety Car durante 2008 y 2009. Desde el mes de marzo, el Mercedes-Benz SLS AMG Official F1™ Safety Car estará donde sea que una situación azarosa como un accidente o el mal tiempo que pueda convertir en riesgosa la carrera. El Mercedes-Benz SLS AMG, estará ubicado en la pit lane durante toda la carrera. Cuando el control de la carrera de la orden correspondiente, el vehículo entrará en la pista para colocarse como guía de seguridad para los autos intervinientes, hasta que el problema sea solucionado.

Potencia

Mecánicamente no cambia en nada y en realidad no lo necesita ya que con su motor V8 de 6.3 litros que generan 571 hp lo único que le envidia a un Fórmula 1 es su peso. También cuenta con un chasis de diseño espectacular, suspensiones especiales, frenos de materiales compuestos y transmisión de doble embrague y 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT 7.

Exterior

Externamente, los cambios son evidentes porque además de la decoración típica de F1, tenemos espejos retrovisores de fibra de carbono, las luces de techo con cámara de vídeo incorporada y la matrícula trasera, que se ha sustituido por una pantalla de 700 LEDs verdes que advierten a los pilotos que delante llevamos el Safety Car.

Interior

Por dentro, los cinturones de serie se han sustituido por unos de seis puntos. Además de eso, en el salpicadero se han integrado dos pantallas para supervisar el estado de la carrera y un sistema de radio para comunicarse con la organización de la carrera. Además en una de las pantallas se pueden visualizar los mismos avisos que se mandan a los monoplazas desde la organización.

El Mercedes SLS AMG monta una torreta aerodinámica con luces LED, que acompañan a la parte trasera donde debería estar la placa lo cual brinda mayor visibilidad a los pilotos en caso de encadenamiento de la carrera, como sería el caso de una carrera con lluvia.

Linguatronic del Clase S de Mercedes-Benz

Tus deseos serán órdenes, diálogo personal con el auto

Un diálogo prácticamente de persona a persona es el nuevo sistema de control de navegación operado por voz del Clase S de Mercedes. Se llama Linguatronic y trabaja con el principio de la entrada de la frase completa.

Actualmente, controlando el teléfono, el equipo de audio y el sistema de navegación, la última versión del Linguatronic reconoce comandos de voz continuos, de una manera más eficiente que otros sistemas de interacción por voz. Esto no significa solo entender los deseos de conductor, sino entrar en un diálogo con él. El sistema es capaz de responder con una voz amigable cuando no ha entendido bien alguna orden o por ejemplo, si necesita que el conductor confirme algún comando.

El sistema une miles de grabaciones para concretar un diálogo. Durante la etapa de grabación, las tomas son guardadas y codificadas convenientemente para que el sistema pueda encontrar rápidamente las más relevantes de acuerdo con cada situación, agregando otras informaciones, si fuera necesario.

El sistema “habla” más de una docena de idiomas y modismos, que se adaptan a las formas de hablar de los distintos países en que los vehículos se comercializan, para un fácil reconocimiento de las órdenes y de la información.

Esos idiomas son el Alemán, Holandés, Inglés, Español, Francés, Danés, Portugués, Ruso, Inglés Americano, Japonés, Chino y Turco. En general se usaron voces femeninas para interactuar con los conductores, excepto en este último caso, Turquía, donde los conductores prefieren recibir las indicaciones de voces masculinas.

El sistema de mando fónico Linguatronic le permite controlar numerosas funciones del vehículo por medio de órdenes habladas. De ese modo, sus manos permanecen sobre el volante y usted puede concentrarse mejor en la conducción.

La nueva generación perfeccionada de Linguatronic ofrece un manejo aún más sencillo y ha visto incrementado el número de funciones. La memorización de nombres en la agenda del teléfono ya no precisa aprendizaje previo. Asimismo, se ha simplificado la selección de los canales y el control de las funciones de la radio.

También el manejo del sistema de navegación se ha optimizado: un innovador dispositivo de reconocimiento de palabras completas permite activar los nombres de poblaciones y de calles. La ampliación del registro de sinónimos del sistema y un filtro de ruidos hacen que la nueva generación de Linguatronic resulte aún más fiable. Como cabría esperar en un Mercedes-Benz.

Ahora, en lugar de decir la ciudad y la calle en forma separada, el conductor puede decir el destino elegido como un comando simple, por ej., “Buenos Aires, Florida”. El sistema comienza su trabajo sobre la ruta a seguir, solo haciendo una pausa para solicitar que se diga el “número” a continuación.

Una docena de locutoras y un locutor prestaron su voz a los Clase S, grabando individualmente las palabras, frases, secuencias numéricas y nombres que el sistema unirá para una sencilla información e instrucciones que se requieran según la situación, cuando interactúa con el conductor.

Los científicos han pasado más de dos décadas trabajando en el desarrollo de un sistema basado en el reconocimiento de la voz. En 1996 Mercedes Benz fue la primera marca de automóviles en ofrecer un sistema de esta naturaleza, que, originalmente, sólo operaba el sistema telefónico en el tablero.

Autos Mexico trivia

- El término automóvil (del griego auto, “por sí mismo” y del latín movil “que se mueve”).

-Un millonario suizo deberá pagar una multa de 290 mil dólares luego de que no pudo evitar “probar” su automóvil Ferrari Testarossa color rojo y lo condujo a exceso de velocidad a través de una pequeña aldea en el este de Suiza. El hombre, cuya identidad no fue revelada, fue detenido por conducir su auto a 137 kilómetros por hora, cuando el límite máximo de velocidad es de 80 kilómetros por hora. El monto de la multa fue calculada con base en la riqueza del conductor, evaluada por la corte en 22.7 millones de dólares, y debido a que ya tenía antecedentes de ese tipo.

- Michael Schumacher, siete veces campeón de la F1, fue considerado el deportista mejor pagado del mundo, lo que ha permitido amasar una fortuna superior a los 700 millones de Euros.

- Los autos fabricados especialmente para la serie de la cadena norteamericana CBS, Los Munsters, fueron El Koach y el Drag-U-La. Elaborados entre los años 1964 y 1966 por George Barris, creador del Batimóvil.

- El primer auto para la venta en los Estados Unidos fue el Oldsmobile Curved Dash. Tenía un precio de 650 dólares.

- La radio dentro del auto fue inventada en 1930 por Galvin Corporation se llamo Motorola 5T71 y costaba alrededor de 120 USD, lo que ha esta fecha significarian unos 1700 USD.

- El Ford Puma fue el primer auto diseñado completamente en una computadora. Es un automóvil del segmento B fabricado y comercializado por Ford Motor Company exclusivamente para Europa entre los años 1997 y 2001.

- El lema de Gottlieb Daimler fundador de Mercedes-Benz es en alemán “Das Nichts oder Beste” que significa “El mejor o nada”.

- En los Estados Unidos y en Canadá, el Volkswagen Golf en su introducción en los 80’s se le conocio como Volkswagen Rabbit mientras que en México se le conocio como Volkswagen Caribe.

- Las siglas SF colocadas en el famoso logo de Ferrari tienen el significado de “Scuderia Ferrari”.