MyFord Touch: Conectividad avanzada
Llegó para revolucionar toda la experiencia de conectividad. Conecta al conductor de manera simple y efectiva con el carro. Se basa en el sistema SYNC, pero combina otras tecnologías para ofrecer un paquete más completo y atractivo.
La idea era cambiar de manera radical todo lo concerniente a la conectividad y la “vida digital” en la experiencia del conductor y los pasajeros, minimizando el riesgo de distracción al volante.
MyFord Touch Driver Connect es una tecnología que ofrece al conductor la posibilidad de personalización para varios aspectos; esto es posible incluso cuando más de una persona manejan el mismo vehículo, pues el sistema se puede programar en la llave y reconoce exactamente los gustos de quién se encuentra al volante en ese momento.
La inspiración de Ford para crear este producto fue el iPhone, al cual estudiaron, junto a otros equipos del mercado para descubrir por qué genera tanta pasión en el público.
Uno de los primeros elementos a notar entre los que aman los consumidores son las pantallas grandes a las cuales sólo hay que tocar para que respondan a la función que uno necesita. MyFord cuenta con una pantalla LCD touchscreen de 8 pulgadas que constituye el centro del sistema. En ella, diferentes colores responden a los cuatro grupos básicos en que Ford dividió el sistema: comunicación/teléfono (café), clima (azul), navegación (verde) y entretenimiento (morado). Colores que son la sugerencia del fabricante, pero que cada quien puede cambiar a gusto.
MyFord Touch
No importa lo que esté sucediendo en la pantalla, las cuatro esquinas de la misma permanecen mostrando estos cuatro colores, para que el conductor pueda en cualquier momento acceder a otra función sin necesidad de atravesar por engorrosos recorridos. Y aunque todo puede suceder en la pantalla central, la integración incluye comandos al volante y comandos de voz, todo diseñado en orden a disminuir la distracción del conductor.
Detrás del volante, frente a los ojos del conductor, se encuentran dos pantallas LCD de 4.2 pulgadas. La de la izquierda muestra la velocidad, el depósito de gasolina y demás controles que uno espera encontrar en el auto; mientras que la de la derecha muestra qué está sucediendo con MyFord, ¿llamada telefónica? ¿Música? Los controles al volante y los controles de voz se encargan de que el conductor no tenga que desviar su atención si desea cambiar la canción que se encuentra escuchando.
Un detalle muy novedoso es que el radio cuenta con una función de “tag”. Cuando suena un tema que nos interese, un simple toque hace que la canción se quede en la memoria del radio y pueda ser, por ejemplo, comprada más tarde en la tienda de música iTunes. También es destacable la cantidad de entradas para dispositivos disponibles (dos entradas USB, una para tarjeta de memoria y más), y la capacidad para conectarse a Internet.
MyLincoln
Cuando Ford presenta su sistema se refiere también a MyLincoln. No hay diferencias extremas, aunque sí algunos detalles como los colores, que en MyLincoln adquieren cierto tono de joyas que los hace más elegantes. Y dos controles para temperatura y volumen que realmente son bastante atractivos, pues para activarlos sólo hay que deslizar el dedo sobre ellos, que se iluminan mientras responden a la función.
El primer vehículo en montar el sistema MyLincoln es el Lincoln MKS 2011, al que veremos en el Auto Show Detroit. Según los planes, en unos cinco años el 80% de los carros de Ford deberá contar con la nueva tecnología.
Ivis Ariza Pérez
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Marcas de Autos en Mexico, logos y su historia IV
Honda
Honda es el mayor fabricante de motocicletas del mundo, también es el mayor fabricante mundial de motores de combustión interna, produciendo más de 14 millones de motores de combustión interna de cada año. Honda superó a Nissan en 2001 convirtiéndose en el segundo productor de automóviles más grande de Japón. En agosto de 2008, Honda superó a Chrysler como fabricante #4 de Estados Unidos. A nivel mundial Honda es el 6to fabricante más grande de autos.
Honda fue fundada el 24 de septiembre de 1948 por Soichiro Honda, que dio a la compañía su nombre. Desde muy joven Honda tenía un gran interés en los automóviles. Trabajó como mecánico en un taller de tuning japonés, Arte Shokai, donde justaba coches y los metía a carreras. Fue un ingeniero autodidacta, más tarde trabajó en un diseño de pistón que quiso vender a Toyota. Después de muchos esfuerzos, finalmente, ganó un contrato con Toyota y construyó una fábrica para construirles pistones, la cual fue destruida en un terremoto. Posteriormente trabajó en diseñar y producir pequeños motores de ciclo 2-moto para enfrentar la escasez de gasolina durante la 2da Guerra Mundial. Posteriormente, Soichiro recibió capital suficiente para diseñar su primera moto, la Honda Cub. Esto marcó el inicio de Honda Motor Company, que ya para 1964 se transformaría en el mayor productor de motocicletas a nival mundial.
“Honda” en japonés es 本田, que literalmente significa “campo raíz” o “campo inicial”.
Además de los principales logos de Honda, hay unos pocos logotipos menores que se usan en algunas ramas de la marca Honda: motocicletas, motores y equipos para lanchas (Marine).
El logotipo más conocido de Honda es probablemente el de la rama de automóviles. Es una H en un campo cuadrado de esquinas redondeadas. La parte superior de la H y del fondo son más anchos que la parte inferior. Debajo del emblema está escrito Honda con tipografía adaptada del logotipo.
El logotipo de Honda automóviles fue utilizando por primera vez en 1963 en la presentación del Mini-T360 Transporter. Desde entonces han habido pocas y mínimas modificaciones en el logotipo, aunque el ancho de la línea de la H fue ajustada. Desde 1966 se utiliza un logo diferente para los países europeos donde la H es más grande que en Japón.
Jaguar
Jaguar es una marca de automóviles finos fundada por Bill Walmsley y William Lyons en el famoso e histórico resort de playa, Blackpool, en Inglaterra. Inicialmente fabricaron carros para anexar a sus motocicletas, estos carritos evolucionaron posteriormente en vehículos independientes en los años 30.
La compañía fue independiente hasta que pasó a ser parte de la British Motor Corporation en 1966. En 1984, como una de las privatizaciones del gobierno de la primer Ministro Thatcher, Jaguar resurgió como una compañía separada en la bolsa de valores, posteriormente pasó a ser parte de Ford en 1989-1990. En 1999 pasó a formar parte del Premier Automotive Group de la Ford con Aston Martin, Volvo y Lincoln. Land Rover se unió al grupo en el 2000 posterior a su venta por BMW.
En el 2008 Ford vendió las marcas y tecnología de Jaguar y Land Rover al grupo automotriz Tata Motors en una operación cercana a los 2,3 billones de dólares.
Como se mencionó, Jaguar estaba inicialmente localizada en Blackpool pero fue trasladada a Coventry, el corazón de la industria automovilística británica. En la actualidad las fábricas están en Browns Lane en Coventry, Castle Bromwich en Birmingham y Halewood en Liverpool. La planta de Browns Lane fue cerrada en el 2005 dejando la producción de vehículos de aluminio en Castle Bromwich y de acero en Halewood.
El nombre Jaguar tiene su origen en un auto de la compañía originaria de Jaguar, la Swallow Sidecar Company, el SS Jaguar, nombre que apareció en un modelo de auto deportivo de 2.5 litros en 1935, el SS 90 y el SS 100. Se pasó a llamar Jaguar a la compañía completa cuando se dejó de utilizar las siglas “SS” debido a la asociación negativa que se podía hacer con la organización militar Alemana SS. En 1935 se utilizó el primer Jaguar “leaper” o sea Jaguar saltando, este no fue del gusto de Sir Willian Lyons y mandó a diseñar el emblema oficial con el artista automovilístico F. Gordon Crosby en 1938, que se ofrecía a los dueños de autos Jaguar como un extra. Desde entonces la figura casi no ha sido modificada, testamento de su modernidad y belleza inicial.
Lincoln
La Lincoln Motor Company fue fundada por Henry Leland en 1917, con el nombre del presidente de Estados Unidos de América que era su favorito. Leland fue el mismo fundador de Cadillac. Después de que Leland se retiró de la empresa, Lincoln se especializó en fabricar vehículos enfocados a lo más fino y exclusivo, pero rápidamente entró en crisis financiera y fue comprada por la Ford Motor Company en 1922.
Uno de los primeros vehículos clásicos de Lincoln fue el Lincoln Zephyr lanzado al mercado en 1936. El modelo fue tan exitoso, que las ventas de Lincoln aumentaron un 900% ese año, y el legendario Lincoln Continental de 1938 es derivado de la misma plataforma Zephyr. Al final de su época, en 1948, se habían construido más de 5.200 unidades, casi todas a mano.
Lincoln ha sido el principal proveedor de limusinas presidenciales para el gobierno de los EE.UU. Cadillac suministró coches durante unos años entre 1980 y 1990, y ahora desde 2004. Cada dos años Lincoln ha sido el proveedor. El presidente Franklin Roosevelt tuvo el primer coche presidencial, un convertible V12 conocido como el “Sunshine Special”. Tras el asesinato de J. F. Kennedy en un Lincoln, los modelos presidenciales han sido reforzados con blindaje.
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Biometría: Estudiando al conductor
MIT y Ford estudian si el auto puede reducir el estrés del conductor. Analizan el efecto de los sistemas de ayuda. Las reacciones del conductor se investigarán a través de la biometría. Los resultados saldrán en 6 meses.
Identificar la tensión en situaciones específicas al volante, controlar las reacciones del conductor, con el objetivo de dar con fórmulas para reducir el estrés. Ford y el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) se aventuran en un proyecto en el que parten de la base de que el peor enemigo del conductor es el estrés.
Para determinar si esto es cierto o no, utilizarán la biometría que es el reconocimiento de personas por sus características biofísicas o de comportamiento. La información que se obtenga a través del análisis de la actitud del conductor, mediante determinados dispositivos, se utilizará para estudiar los sistemas que se ajustarían en el auto con la finalidad de reducir el estrés. Conocer los momentos de tensión para buscar maneras de eliminarlos.
Al estudiar el ritmo cardíaco, la conductividad de la piel o el movimiento del ojo, los investigadores del MIT desarrollarán un conjunto específico de parámetros para crear un sistema de detección integrado. Sistema que, posteriormente, se pretende colocar en los vehículos de la marca Ford, involucrada en el proyecto.
A bordo de un Lincoln MKS 2010
Lincoln
Tanto Ford como MIT comenzaron en enero este proyecto de seis meses de duración y acordaron desarrollar su estudio a bordo de un Lincoln MKS 2010, un vehículo ya reconocido por sus características de seguridad avanzadas.
De esta manera, este vehículo posee innovaciones como BLIS(®) (Blind Spot Information System) con Cruz de Alerta de Tráfico, control de crucero adaptativo o advertencia de colisión con asistencia de frenado.
Perspectivas
Se trata de un proyecto para estudiar la carga de trabajo del conductor. Se identificaría la actitud del piloto en sus momentos de tensión para buscar después soluciones aplicables para soliviantar esos momentos de estrés.
Los responsables del proyecto están convencidos de que mediante el uso de las tecnologías existentes como el control de crucero adaptable o la comunicación mediante voz, se logrará mejorar la seguridad del conductor aportándole tranquilidad. Pero según Ford, el objetivo de este programa es dar un paso más adelante, creando el ambiente de conducción más cómodo posible para que nuestro conductor esté siempre relajado, tranquilo y capaz de pilotar con el máximo rendimiento.
La pregunta es: ¿cómo saber qué situaciones provocan el estrés del conductor? Ford y MIT trabajan en diferentes dispositivos colocados en los vehículos que detectan el estado de ánimo del conductor en momentos clave. Por tal motivo, la palabra clave es ‘biometría’.
Ivis Ariza Pérez
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