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Jeep Grand Cherokee 2011, renovarse o morir

Jeep ya ha comenzado a fabricar el nuevo Grand Cherokee 2011. Formas más redondeadas y estilizadas, tres sistemas de tracción total, suspensión neumática y motores de gasolina V6 y V8 son la carta de presentación de uno de los legendarios todo terrenos americanos.

Jeep está presentando el rediseño de su modelo Grand Cherokee para el 2011, con su nueva carrocería que, ahora, irá montada sobre el chasis de la Mercedes Benz Clase M. El frontal y la parte lateral es igual. El diseño es totalmente diferente de la actual gama, y rompe todos los esquemas.

Presentado en el Salón de Nueva York, la edición 2011 del Jeep Grand Cherokee quiere llamar la atención frente a la competencia. Anuncia más comodidad y refinamiento.

Este modelo promete mejorar el confort de marcha en carretera, un ambiente más acogedor y destrezas off-road.

El Grand Cherokee 2011 ofrece una interesante dualidad con excelente comportamiento off-road y para el asfalto.

Motores

Pasando a las motorizaciones, el nuevo Jeep Grand Cherokee estrena un V6 de gasolina de 3,6 litros Flex-fuel, 280 CV y 260 lb-ft de torque, esto es 70 HP más que la actual versión de 3.7 litros. Este motor es capaz de desconectar la mitad de sus cilindros para ahorrar combustible y mejora en un 11%, lo que junto con un tanque de combustible llevado a alrededor de 90 litros, le permite al nuevo Grand Cherokee recorrer unos 800 Km sin recargar. Quien quiera más prestaciones podrá optar por un V8 HEMI de 5,7 litros de cilindrada y 360 CV, aunque lo más racional será valorar alguna alternativa Diesel, seguramente el ya conocido 3.0 CRD de 218 CV que equipa actualmente, aunque quizá con alguna mejora.

Estilo

Este nuevo modelo mantiene el diseño característico de Jeep pero con algunos ajustes que redefinen el segmento al ofrecer una verdadera dualidad: las capacidades off-road más modernas de la marca y un refinamiento para el asfalto que deriva en una experiencia de manejo única.

Otro de los aspectos que resalta es el rediseño. Su cuerpo tiene líneas mucho más esculpidas, su perfil es más atlético y el sunroof panorámico con doble panel le da un toque más refinado que se complementa con un interior de lujo y repleto de materiales suaves al tacto.

Sin duda el mayor punto positivo del nuevo modelo ha sido eliminar todas las formas cuadradas, ahora es mucho más redondeado y actual.

El frontal vuelve a sus principios con ópticas rectangulares, reemplazando a las circulares que integraban los modelos actuales, las llantas de 17 pulgadas, opcionales de 18 y 20, mantiene las siete divisiones que popularizaron los primeros Jeep de la guerra y se ha resaltado la línea lateral a la altura de la cintura.

La parte trasera tiene un aspecto más atractivo, y unos pilotos diferentes.

Novedades

Una de las principales novedades es la suspensión neumática Quadra Lift. Con este sistema se modifica la elevación de la carrocería en función de las necesidades, de modo que la altura libre al suelo puede variar entre 11,4 cm y 28,2 cm; los modos disponibles son “Normal”, “Off-road 1”, “Off-road 2”, “Park” y “Aero”, este último pensado para reducir el consumo en carretera.

Además de versiones 4×2 destinadas principalmente al mercado americano, el nuevo Jeep Grand Cherokee dispondrá de tres sistemas de tracción total, denominados Quadra Trac I, Quadra Trac II y Quadra Drive II. El Quadra Trac I carece de cualquier tipo de interruptor o palanca, ya que funciona de manera permanente y se adapta a las condiciones del terreno de forma automática. El Quadra Trac II incorpora reductora y funciona en combinación con múltiples sensores que detectan posibles pérdidas de tracción para actuar en consecuencia, pudiendo enviar hasta el 100 por cien del par motor al eje que tenga mejor adherencia. En cuanto al Quadra Drive II, añade un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado (ELSD) que mejora las capacidades todo-terreno en condiciones difíciles, ya que distribuye la fuerza entre las dos ruedas traseras en función de las necesidades.

Los modelos que equipen el Quadra Trac II o el Quadra Drive II llevarán de serie el denominado Select-Terrain, un nuevo dispositivo similar al Terrain Response de Land Rover que permite seleccionar, mediante un control giratorio, distintas configuraciones de los sistemas según el tipo de terreno al que nos enfrentemos: “Arena/Barro”, “Sport”, “Auto”, “Nieve” o “Roca”. Dependiendo de la posición elegida se ajustan automáticamente las características del ABS y el ESP, la respuesta del pedal del acelerador, las leyes del cambio automático, la reductora y la altura de la suspensión neumática. Respecto al modelo anterior mejoran los ángulos de ataque y salida, que pasan de 32,3 a 35,9, y de 20,4 a 25,1, respectivamente.

Para las carreteras los refinamientos comienzan con una nueva suspensión independiente en ambos ejes dando por terminado el eje rígido posterior.

La rigidez torsional de la carrocería fue incrementada hasta en un 146% como resultado del aumento de los puntos de soldadura y el uso de adhesivos estructurales para reducir los ruidos, vibraciones y asperezas.

Interior

Las mejoras en el interior incluyen una mayor apertura de todas las puertas, los tapizados en cuero legítimo de la mejor calidad y apliques de madera natural. Los ocupantes de los asientos traseros encontrarán unos 10 cm de mayor espacio para las rodillas y las piernas, comparado con el modelo actual, y el espacio de carga se incrementa en unos 17 cm. Todo esto es debido, fundamentalmente, a la mayor distancia entre ejes que ahora es 13 cm más larga.

Accesorios adicionales incluirán un techo solar panorámico de doble panel, un sistema de asistencia para el estacionamiento, un control de crucero adaptativo y un sistema de advertencia anti-colisión delantero y de navegación.

El nuevo Jeep Grand Cherokee saldrá al mercado a mediados de 2010, pero ya empieza a dar guerra anunciando sus cualidades, entre ellas, una rigidez torsional un 146% superior a la del modelo actual.

Nombrado Top Safety Pick por el IIHS

El Grand Cherokee 2011 fue nombrado por el IIHS como Top Safety Pick gracias a las más de 45 funciones de seguridad que integra.

Entre ellas destaca el control electrónico de estabilidad, mitigación electrónica de volcadura, cruise control adaptable, advertencia de colisión, sistema de mejora de respuesta durante un accidente, Hill-Start Assist, frenos ABS y Brake Assist que ayudan a optimizar el comportamiento en todo terreno.

Otros sistemas de protección que resaltan son las numerosas bolsas de aire, BeltAlert que advierte al conductor en caso de que no use el cinturón de seguridad, monitoreo de punto ciego, seguros LATCH, luces de alta intensidad, sensor para estacionar, cámara de vista trasera, limpiaparabrisas con sensores de lluvia, inicio remoto, inmobilizador de motor y sistema de monitoreo de presión de los neumáticos.

El nuevo Grand Cherokee será ensamblado en la planta Jefferson en Detroit y tendrá un precio base de $30 mil 995 para la versión Laredo 4X2, mientras que el modelo Laredo 4×4 comenzará en $32, 995.

Junto con estos modelos se ofrecerá la versión Limited y Overland que estarán a la venta en junio.

“La totalmente nueva Jeep Grand Cherokee 2011 es nuestro primer vehículo producido y lanzado desde nuestra alianza con Fiat y con este reconocimiento como la SUV más segura es una excelente manera de empezar nuestra ofensiva de producto 2011” comento Scott Kunselman, vicepresidente de Ingeniería de Grupo Chrysler LLC.

“El que el (IIHS) otorgue este reconocimiento a 5 de nuestros modelos resalta el gran trabajo y liderazgo de Chrysler Group LLC por proteger a los ocupantes de nuestros vehículos”, agregó Kunselman.

La totalmente nueva Jeep Grand Cherokee se suma al Dodge Journey 2010, Chrysler Cirrus 2010 equipado con Control Electrónico de Estabilidad, Dodge Avenger 2010 equipado con Control Electrónico de Estabilidad y Jeep Patriot 2010 equipada con bolsas de aire laterales a la lista de los autos con la más alta calificación en seguridad otorgada por el (IIHS).

Ficha técnica

Motor

- Alimentación: Inyección electrónica multipunto

- Cilindros: 6 en V

- Combustible: Gasolina

- Cilindrada: 3700 cc

- Válvulas: 12

- Potencia: 210/5200 Cv/rpm

- Torque: 235/3600 Nm/rpm

- Catalítico: Si

Transmisión y Chasis

- Transmisión: Automática 5 velocidades

- Frenos (Del. – Tras.): Discos ventilados – discos

- Motor – Tracción: Delantero longitudinal – integral permanente

- Suspensión delantera: Quadra link con eje rígido, cuatro brazos de control, resortes helicoidales, amortiguadores a gas y barra estabilizarora de trocha.

- Suspensión trasera: Eje rígidos con elásticos de hojas multiples y amortiguadores a gas.

Neumáticos: 245-65-R17

Performance

- Velocidad: 180 km/h

- Aceleración 0-100 km/h: 11 seg

Medidas y Capacidades

- Largo: 4750 mm

- Ancho sin espejos: 2239 mm

- Alto: 1740 mm

- Baúl: 363 dm3

- Peso: 1905 kgs

- Tanque de combustible: 80 lts

- Distancia entre ejes: 2691 mm

- Ancho con espejos: 2149 mm

Chrysler retira 575mil Jeeps y Minivans

WASHINGTON (Bloomberg/Reuters) – Chrysler Group LLC está retirando del mercado casi 575.000 vehículos deportivos utilitarios Jeep y Dodge y minivans de Chrysler debido a defectos de frenos y defectos de cableado, dijeron autoridades de seguridad automotriz en EE.UU. La empresa también sacó de circulación a 288.968 Jeep Wranglers modelos 2001 hasta el 2010 para reparar un defecto de los revestimientos en el interior del guardafangos que tocaba los cables de freno delantero derecho y trasero izquierdo,lo que llevaba a un aumento del desgaste causando fugas de líquido de freno y por lo tanto un aumento del riesgo de choques y elevar el riesgo de un choque dijo la NHTSA en un comunicado en su página web hoy. Chrysler dice no tener conocimiento de accidentes o lesiones relacionadas con la filtración de líquidos, en una carta de 01 de junio. Las reparaciones deben empezar este mes, dijo la agencia. “Las fugas de líquido de frenos puede causar la pérdida parcial de frenado en las ruedas afectadas, aumentando el riesgo de un accidente”, dijo la NHTSA. La compañía también hizo un recall de 284.831 minivans Dodge Grand Caravan y Chrysler Town & Country modelos 2008 y 2009, citando una bisagra de la puerta deslizante que puede dañar el aislamiento de cables, provocando un corto circuito y posibles incendios, dijo la agencia. Chrysler, controlada por la italiana Fiat SpA después de declararse en bancarrota el año pasado, se enteró de la fuga de la Wrangler el 25 de febrero en un informe sobre la falla en un modelo de 2008, según la carta. El fabricante del componente de los frenos es TI Automotive, con sede en Warren, Michigan, según la carta de Chrysler a la NHTSA. Chrysler solicitó un retiro la semana pasada de casi 35.000 Dodge y Jeep debido a acelerador que puede atorarse o no regresar de inmediato a la posición de ralentí. NHTSA semana pasada también comenzó a investigar a Ford Motor Co. debido a pedales quepueden atorarse en las alfombras. Lea más: http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100607/OEM/100609900/1143 # ixzz0qGpEyz5O

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